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25-03-2011
La mayora de los europeos cambiara sus costumbres por una movilidad ms sostenible

Esta encuesta del Eurobarmetro, realizada a peticin de la Direccin General de Movilidad y Transportes de la Comisin Europea, se llev a cabo interrogando a 25.570 personas procedentes de los 27 Estados miembros. En general, los datos obtenidos muestran que, tal como ya indicara la encuesta del Eurobarmetro sobre la actitud de los europeos frente al consumo y la produccin sostenibles, los ciudadanos europeos siguen respaldando medidas ecolgicas y estara dispuestos a realizar cambios en sus costumbres para potenciarlas.

Fuente: Euralnet

La mayora de los automovilistas (66%) encuestados dice que podra transigir en lo referido al tamao del coche para reducir las emisiones y el 62% declara lo mismo sobre el alcance del coche, esto es, la distancia que se puede conducir sin necesidad de repostar o de recargar el vehculo. Ms de la mitad de los encuestados (60%) tambin estara dispuesta a pagar ms por su coche si eso contribuyera a reducir las emisiones.

Adems, la mitad de los ciudadanos de la UE declara que estara de acuerdo con que los impuestos existentes sobre los vehculos se sustituyeran por nuevos sistemas de tarificacin que tuviesen en cuenta el uso real del coche. Esos sistemas son todava ms populares entre los automovilistas, ya que el 53% apoya la sustitucin de los impuestos existentes sobre los vehculos.
Fiabilidad, frecuencia e intermodalidad, valores necesarios del transporte pblico

Por otro lado, una amplia mayora (71%) de automovilistas cree que el transporte pblico no es tan prctico como conducir, y un porcentaje similar (72%) de automovilistas indica que la falta de conexiones les impide usar el transporte pblico (el 49% lo seal como factor muy importante). La baja frecuencia de los servicios la considera importante el 64 % de los automovilistas y el 54% hace hincapi en el carcter poco fiable del transporte pblico.

Se pregunt a las personas que usan su coche diariamente qu les hara recurrir tambin a otros modos de transporte. Aproximadamente dos tercios (65%) declaran que se lo pensaran si fuera ms fcil cambiar de un modo de transporte a otro, el 52% se sentira tentado si hubiera mejor informacin on-line sobre los horarios, el 47% lo considerara si las terminales fueran ms atractivas y el 38%, si fuera posible comprar los billetes en lnea.

Casi tres cuartas partes de los ciudadanos de la UE (71%) dicen que se pensaran usar el transporte pblico con ms frecuencia si fuera posible comprar un nico billete que sirviera para todos los modos de transporte posibles; los automovilistas tambin se muestran muy partidarios de esta idea (66%).

Bicing en Buenos Aires

Moverse en bicicleta por las calles de Buenos Aires requiere demasiada valenta para enfrentarse a una horda de automovilistas enceguecidos por lograr la punta de la caravana, cual si fuera una edicin de la ya mtica carrera de Daytona.  En esa envestida enloquecida, el ms pequeo es el que estorba y por ende al que hay de derribar... el ciclista.

Desde hace ya ms de 10 aos existe en Bs. As. un trazado urbano de "bici sendas", cabe aclarar que el concepto de bicisenda no es una trasnochada idea de un funcionario de la actual administracin, entonces no manchemos la discusin de colores polticos que no se merece. Las bicisendas fueron emplazadas hace aproximadamente 10 aos, como podrn observase sobre la margen izquierda de la Avenida Corrientes desde su interseccin con la calle Federico Lacroze... pero usted, la respeta?  No, la realidad es que absolutamente nadie las respeta, alcanza con hacer una recorrida por esa arteria y podremos ver como por la maana estacionan con total impunidad los camiones de reparto, o bien aun permanecen estacionados los vehculos de los frentistas que sin considerar la ya existente prohibicin de estacionar sobre avenidas, mas aun ignoran la existencia de la bicisenda y estacionan sus autos por las noches en ese espacio que no les es propio... pero parecera que s.

Ahora bien, lo que si se le deba reconocer a la actual administracin de la Ciudad de Buenos Aires es el empeo por alentar la sustitucin de los medios insustentables de transporte y la ilgica utilizacin de los vehculos particulares para ir a trabajar a diario con tan solo un pasajero en su interior.  Es por ello que se esta impulsando la utilizacin de la bicicleta como medio de transporte, y para ello se trabajo en dos lneas concretas: bicisendas protegidas y sistema de prstamo de bicicletas.  Tambin se prometieron mas subtes y no se construyeron o mejor dicho no se inauguraron aun (construidos estn!!) , el MetroBus (anunciado all por el ao 2007 y aun sin inaugurar).  En definitiva ms y mejor transporte publico como desaliento a la utilizacin de los medios de transporte particular.

Pero no olvidemos que no existir sistema de transporte que de buenos resultados si la ciudadana continua pensando en pos de un antropocentrismo absoluto que coloca a cada ciudadano y sus necesidades por sobre la comunidad en general.  Esta actitud se vislumbra en estos das con tan solo hacer una recorrida por las notas periodsticas que juzgan la implementacin del sistema de bicisendas protegidas y las respuestas que se recogen de los vecinos:

1)     "La bicisenda? Por m la pueden prender fuego!": fue la respuesta de una vecina comerciante del barrio de Congreso, su molestia resultaba por la imposibilidad de hacer estacionar durante el dia a los camiones de reparto sobre la vera izquierda de la calle para realizar las tareas de carga y descarga de mercaderas para su negocio!!!! (Infobae 25/11/10)

2)     "Ya me llevaron puesta dos veces, porque no hay sealizacin que indique la mano: expresiones de una vecina que alegaba haber sido atropellada por ciclisatas en oportunidad de cruzar la calle por la mitad de cuadra. ( La Nacin 10/12/10)

3)     nadie la usa para que las hicieron: esta fue una de las respuestas mas ledas en la mayora de las notas relacionadas con el sistema de bicisendas protegidas, pero lo cierto es que el 78% de los ciudadanos porteos posee por lo menos una bicicleta, pero no la utiliza por los riesgos que circular en este tipo de transporte implica.

Otra situacin que debera ser abordada en pro de lograr un sistema de transporte urbano sustentable se encuentra vinculado con el elevado porcentaje de perdonas que se mueve a diario desde las periferias y hacia los centros urbanos, en vehculos particulares con un solo pasajero por automvil.  Esta situacin se ve afianzada por un alter ego ciudadano que lo lleva a querer pavonearse mediante la ostentacin de su patrimonio automotor y que no le permite que dos o ms personas se pongan en contacto y compartan un vehculo para realizar un trayecto similar, ya sea a sus trabajos, lugares de estudio o regreso a sus hogares.  Esta simple medida reducira en ms de un tercio el nmero de vehculos particulares que transitan por las ciudades a diario, permitiendo que los sistemas de transporte pblico terrestre se desplacen con mayor agilidad, menor emisin de gases GEI por la menor cantidad de vehculos en circulacin, menor consumo de combustibles no renovables; menor contaminacin sonora; menor generacin de calor en las ciudades (reduccin del efecto isla de calor), en resumen mejor calidad de vida.

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