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01-10-2010
El bus ecolgico comenzar a circular en octubre

As fue confirmado por el ministerio de Ambiente y Espacio Pblico porteo. El colectivo combina un motor diesel con uno elctrico para disminuir la emisin de gases que contaminan y el ruido. El boleto costar lo mismo


VERDE Y AMARILLO PARA EL COLECTIVO ECOLOGICO DE LA LINEA 62.

Es el primer vehculo hbrido disel-elctrico del pas, sumar a la lnea 62 de transporte urbano de pasajeros y har el mismo recorrido que el convencional.

El ministro de Ambiente y Espacio Pblico porteo, Diego Santlli, encabez la presentacin del "ecobus", un vehculo hbrido disel-elctrico que ser pionero en este tipo de tecnologa y que funcionar a partir de octubre prximo en la lnea 62 de transporte urbano de pasajeros.

" Menos ruido, menos humos txicos y menos consumo de combustibles fsiles no renovables en el transporte urbano de pasajeros son una indudable mejora en nuestra vida y en nuestro ambiente ", expres Santilli,

Primero, el trayecto que fue de la Boca a Plaza Justo (Belgrano y Paseo Coln) se hizo en un colectivo diesel comn y luego se realiz el trasbordo al Ecobus para constatar las diferencias entre uno y otro vehculo hasta el destino final. El prototipo del Ecobus, que cost 420 mil dlares (menos de lo que cuesta en el exterior donde llega al milln de dlares), es de tecnologa y fabricacin nacional y cuenta con un motor diesel-elctrico, de ah su denominacin como bus hbrido.   El Ecobus tiene dos motores, uno disel y otro elctrico. La funcin del primero es cargar la batera del elctrico. En el resto del recorrido, slo anda con electricidad . De hecho, para reducir an ms la contaminacin, en las zonas de ms poblacin y trnsito puede circular slo con el motor elctrico.

El motor disel se activa en los momentos en que el vehculo necesita menos potencia, cuando est detenido o cuando viaja a velocidad normal. Gira siempre a revoluciones constantes, lo que sirve para reducir las emisiones que producen la aceleracin y desaceleracin en los motores convencionales.

De esta manera, se permite una reduccin del material particulado, ms conocido como holln (un 75% menos), del dixido de carbono (55% menos) y de gases del efecto invernadero (entre 30 y 40% menos), adems de una reduccin en la contaminacin sonora. El colectivo no puede circular a ms de 60 kilmetros por hora, tiene caja automtica, es del mismo tamao que otros buses y la carrocera es similar a las de los micros de piso bajo con rampas para discapacitados.

Es un hito en varios sentidos porque en este proyecto se unieron los sectores pblico y privado en beneficio de la comunidad, explic el ministro de Ambiente y Espacio Pblico porteo, Diego Santilli, en la recorrida que realiz ayer durante la presentacin del bus, que fue desarrollado en conjunto por los ingenieros de la empresa TAT SA, la Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional de La Plata, la Cmara de Autotransporte de Pasajeros y la Ciudad. Esta unidad es la primera de una serie de cinco que se irn incorporando paulatinamente, seal Santilli. Los siguientes cinco vehculos hbridos seran construidos en el ao y circularan el ao que viene.

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